衢寧鐵路(福建段)鷲峰山1號隧道起於福建省建甌市水源鄉良賢村附近，穿越鷲峰山山脈，止於寧德市屏南縣屏城鄉大碑村附近，隧道全長16646m，最大埋深791.5m，為高風險I級隧道，是全線重點控制性工程，設置斜井2處(桃源、娜洋坪)、橫洞1處。
據項目總工程師周水強介紹，該隧道具有高地應力、高溫、巖爆、突泥、湧水等地質危害，存在斷層(13條)、節理密集帶(12條)、巖性接觸帶(2條)等不良地質。其中F8斷層位於該隧道DK295+250附近，與線路相交，斷層構造與地表老虎岔水庫存在水力聯系，巖石風化強烈，巖體破碎，節理裂隙發育，強富水性，圍巖穩定性差。
據介紹，斷層及影響帶長度140米，設計圍巖級別為Ⅴ級，隧道洞身標高位於水位標高之下約510m，且斷層穿越庫區，對洞身影響大，預計隧道單位長度最大湧水量為113.99 m3/天/米，斷層與娜洋坪斜井洞口高差600米左右，水壓超過5兆帕，設計最大日湧水量4萬立方米以上(5兆帕相當於指甲蓋大小的面積承受50公斤的壓力；日湧水量4萬立方米也就是每天湧出的水可以灌滿20個奧運會比賽標準遊泳池)，該斷層對施工期和運營期的安全以及環境、工期存在極大風險。
國內知名專傢匯聚福建“把脈”、“開方”
東南沿海鐵路福建有限責任公司、中鐵四院、中鐵二院監理、中鐵隧道局集團四方專傢16日齊聚福建屏南縣衢寧鐵路2標項目部，為F8斷層“把脈”、“開方”。
會議邀請瞭福建省交通規劃設計院副總工程師唐穎、西南交通大學副教授張俊儒、中鐵第四勘察設計院副總工程師顧湘生等國內隧道施工知名專傢參加。在瞭解現場施工情況後，根據勘察設計階段的鉆探、物探及水文地質試驗等資料，與會專傢提出瞭明確的處置原則，要求相關各參建方針對F8斷層編制完善各專項技術方案和應急預案，並做好技術交底、培訓和應急演練，目前該項工作已經完成。
據東南沿海鐵路福建有限責任公司衢寧指揮部指揮長周鑫說，自專傢會後，各單位立即行動，成立瞭F8斷層現場攻關推進小組，加強領導現場值班，同時針對性地制定領導人員現場值班表以及專項現場技術、安全人員跟班作業制度，確保現場“領導人員、安全員、技術員”全天輪班在崗。
全方位準備+應急演練提供有力保障
方案確定後，說幹就幹，各類資源、利器緊急奔赴與此：中鐵隧道局抽派瞭該局勘測設計研究院專業技術團隊駐紮現場，該團隊曾在蘭渝鐵路胡麻嶺隧道、南龍鐵路荊西隧道、成貴鐵路應山巖隧道、龍廈象山隧道、懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道、大瑞高黎貢山隧道、杭黃天目山隧道、雲貴鐵路富寧隧道等復雜地質條件下隧道施工立下瞭赫赫戰功，掌握瞭穿越不良地質隧道的關鍵技術。
現場負責人龐澤均介紹稱，除瞭人員保障，還配備瞭三臂鑿巖臺車(鉆超前探孔)、C6XP鉆機等大型專用設備；按照設計湧水量的2倍備足瞭抽排水設備；管路及500kw備用電源，已配備7.5KW和5.5KW污水泵各3臺，可隨時準備5臺200KW抽水機進場；在物資準備方面，已進場硫鋁酸鹽水泥、水玻璃等特種註漿材料，配備10臺5MPa高壓閘閥，救生衣足額配置、救生繩沿路徑掛設、應急燈每100米增設等，同時配齊應急逃生、救援物資；在信息建設方面，利用斜井工區已有移動信號及網絡，新增防災預警監控攝像系統，實時監控洞內施工狀態，發現異常情況通知洞內人員及時撤離，確保人員安全。
為提高全員應急處理能力，使員工在遇到突水、坍塌突發事件時能夠懂應急處置措施及相應程序，最大限度的減少人員傷亡及財產損失。項目還針對斷層施工階段可能發生的突水、坍塌事件，進行瞭實戰演練，通過演練充分檢驗瞭救援隊的機動性、應急預案的可行性、應急物資的儲備情況及有效性，針對存在的個別問題，攻關小組通過演練評審會結合現場實際情況進行瞭更深入的討論與研究，完善瞭不足之處，為順利通過F8斷層提供瞭更有力保障。
據瞭解， 目前，施工已臨近F8斷台中註冊商標流程層，大戰在即，各項工作正在緊張有序推進，力求實現“確保F8斷層的施工安全、運營安全以及地表環境安全”的目標，確保衢寧鐵路優質建成，按時通車。
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